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单吊车梁维修施工方案是什么

所属分类:行业热点    发布时间: 2020-06-15    作者:
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吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构,单吊车梁是单轨吊车梁的简称,现在,湖北吊车梁施工的小编就来给大家说说单吊车梁维修施工方案是什么。

1 吊钩

(1)拆卸检查吊钩、轴、横吊车梁、滑轮、轴承并清洗润滑    

(2)检查危险断面磨损状况    

(3)吊钩的试验    

(4)板钩检修

吊钩、横吊车梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。

  危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。

  大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有..变形和裂纹;    

板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm  

2 钢丝绳    

(1)断丝检查    

(2)径向磨损量    

(3)变形检查    

(4)钢丝绳润滑

1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废    

钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废    

钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝绳  

润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜    

湖北吊车梁

3 滑轮组    

(1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹    

(2)滑轮槽的检修  

(3)轴孔的检查    

(4)装配

滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换    

用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不 应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm    

大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷,深度不应该超过4mm    

装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径    

4 卷筒    

(1)卷筒绳槽    

(2)卷筒表面    

(3)卷筒轴    

(4)装配与安装

绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%    

卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动  

卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件    

卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm 吊车梁